費(fèi)斯托氣缸的工作的原因以及操作要求
    費(fèi)斯托氣缸要是出現(xiàn)以上的情況，需要進(jìn)行重新調(diào)整活塞桿的中心，這樣才能有效的其活塞桿和缸筒的銅軸度，在使用時(shí)必須要經(jīng)常檢查油霧器工作是否，執(zhí)行元件潤(rùn)滑良。
    費(fèi)斯托氣缸的密封環(huán)和密封圈出現(xiàn)其損壞的時(shí)候，必須要立即進(jìn)行更換，要是設(shè)備內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該及時(shí)的，要是設(shè)備中的活塞桿出現(xiàn)其傷痕時(shí)，需要及時(shí)的進(jìn)行更換。氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般情況下是因?yàn)榛钊约盎钊麠U被卡住，產(chǎn)品潤(rùn)滑不良以及供氣不足，這都是因?yàn)樵O(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的，所以應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心檢查油霧器的工作是否。
    費(fèi)斯托氣缸的供氣管路是否被堵塞，當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行，氣缸的緩沖效果不良，一般是因?yàn)榫彌_密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    氣缸在操作的過(guò)程中對(duì)使用者的要求比較低，主要是因?yàn)樵O(shè)備的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行安裝以及維護(hù)的過(guò)程中是比較方便，工程人員必須要具備一定的電氣知識(shí)，不然會(huì)有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
    引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能***為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)"氣缸"。
    氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。在氣缸工作時(shí)我們應(yīng)注意以下***：
    (1)環(huán)境溫度。通常規(guī)定氣缸的工作溫度為5～60℃。氣缸在5℃以下使用,會(huì)因壓縮空氣中所含的水分凝結(jié)給氣缸動(dòng)作帶來(lái)不利影響。此時(shí),要求空氣的***低于環(huán)境溫度5℃以下,以防止空氣中的水蒸氣凝結(jié);同時(shí)要考慮在低溫下使用的密封件和潤(rùn)滑油。另外,在低溫環(huán)境中的空氣會(huì)在活塞桿上凍結(jié)。
    若氣缸運(yùn)動(dòng)頻率較低時(shí),可在活塞桿上涂上潤(rùn)滑脂,防止活塞桿上結(jié)冰。在高溫使用時(shí),可選用耐熱氣缸;同時(shí)應(yīng)注意,高溫空氣對(duì)行程開(kāi)關(guān)、管件及換向閥的影響。
    (2)潤(rùn)滑氣缸通常采用油霧潤(rùn)滑,應(yīng)選用的潤(rùn)滑油,使密封圈不產(chǎn)生膨脹、收縮的現(xiàn)象,且與空氣中的水分混合不產(chǎn)生乳化。
    (3)接管氣缸接入管道前,必須管道內(nèi)的臟物,防止雜物進(jìn)入氣缸。
    引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能***為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
    在氣缸工作時(shí)我們應(yīng)注意以下***：(1)環(huán)境溫度。通常規(guī)定氣缸的工作溫度為5～60℃。氣缸在5℃以下使用,會(huì)因壓縮空氣中所含的水分凝結(jié)給氣缸動(dòng)作帶來(lái)不利影響。
    此時(shí),要求空氣的***低于環(huán)境溫度5℃以下,以防止空氣中的水蒸氣凝結(jié);同時(shí)要考慮在低溫下使用的密封件和潤(rùn)滑油。
    另外,在低溫環(huán)境中的空氣會(huì)在活塞桿上凍結(jié)。
    若氣缸運(yùn)動(dòng)頻率較低時(shí),可在活塞桿上涂上潤(rùn)滑脂,防止活塞桿上結(jié)冰。在高溫使用時(shí),可選用耐熱氣缸;同時(shí)應(yīng)注意,高溫空氣對(duì)行程開(kāi)關(guān)、管件及換向閥的影響。
    (2)潤(rùn)滑氣缸通常采用油霧潤(rùn)滑,應(yīng)選用的潤(rùn)滑油,使密封圈不產(chǎn)生膨脹、收縮的現(xiàn)象,且與空氣中的水分混合不產(chǎn)生乳化。
    (3)接管氣缸接入管道前,必須管道內(nèi)的臟物,防止雜物進(jìn)入氣缸。
    以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔。
    當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞***，通過(guò)改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的***方向。
    費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)故障的判斷及維修技巧：
    1.的氣缸:
    用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時(shí)候有很大的反向力，放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時(shí)也有很大的反向力，放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位。
    2.壞的氣缸:
    拉的時(shí)候無(wú)阻力或力很小，放的時(shí)候活塞無(wú)動(dòng)作或動(dòng)作無(wú)力緩慢,拉出的時(shí)候有反向力但連續(xù)拉的時(shí)候慢慢減??；壓的時(shí)候沒(méi)有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
    3. 一般磁性開(kāi)關(guān)是不容易壞的，但是我們?cè)趯?shí)際操作當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到磁性開(kāi)關(guān)不工作，沒(méi)有信號(hào)輸出的現(xiàn)象，這是因?yàn)榇判蚤_(kāi)關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。
    我們不建議對(duì)氣缸進(jìn)行維修，但是有時(shí)為了應(yīng)急使用，我們建議大家對(duì)氣缸漏氣、不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣的現(xiàn)象可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修。