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簡要描述：德國力士樂 REXROTH柱塞泵指導(dǎo)手冊柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個(gè)階段。
產(chǎn)品型號(hào)：4WE6J62/EG24N9K4 廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商更新時(shí)間：2024-10-14訪 問 量：1496相關(guān)文章
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德國力士樂 REXROTH柱塞泵指導(dǎo)手冊
特征：
一體化輔助泵，用于補(bǔ)油和先導(dǎo)油供應(yīng)
集成式溢流閥，適用升壓、控壓和高壓
泵體牢固耐用，使用壽命非常長
集成式?jīng)_洗閥
定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個(gè)柱塞來調(diào)節(jié)。油液的進(jìn)出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補(bǔ)償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動(dòng)軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合
通軸驅(qū)動(dòng)，用于安裝公稱規(guī)格相同的其他泵
當(dāng)斜盤移動(dòng)通過中位時(shí)，流動(dòng)方向平穩(wěn)改變
傳動(dòng)軸的軸向和徑向負(fù)載能力
德國力士樂 REXROTH柱塞泵指導(dǎo)手冊
結(jié)構(gòu)形式：
柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動(dòng)機(jī)器之后，必須等液壓油箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。如果液壓油箱的氣壓不足時(shí)就啟動(dòng)機(jī)器，會(huì)對液壓泵內(nèi)的滑靴造成拉脫現(xiàn)象，會(huì)造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。
屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與驅(qū)動(dòng)軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅(qū)動(dòng)扭矩由驅(qū)動(dòng)軸 通過十字聯(lián)軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉(zhuǎn)子，定子不受其它橫向作用力。轉(zhuǎn)子裝在配流軸上。位于轉(zhuǎn)子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個(gè)保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它依靠離心力和液壓力壓在定于內(nèi)表面上。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，它的行程為定于偏心距的2倍。
工作油口 A 或 B 處的壓力（高壓側(cè)） | 定義 | ||
公稱壓力 | pnom | 見數(shù)據(jù)表 | 公稱壓力與zui大設(shè)計(jì)壓力相對應(yīng)。 |
zui大壓力 | pmax | 見數(shù)據(jù)表 | zui大壓力與單次工作時(shí)間內(nèi)的zui大工作壓力相對應(yīng)。各單次工作時(shí)間的總和不得過總工作時(shí)間。 |
單次 工作 時(shí)間 | 10 s | ||
總的 工作 時(shí)間 | 300 h | ||
zui小壓力 | pHP min | 25 bar | 高壓側(cè)zui小壓力（ 油口 A 或 油口 B）用以防止軸向柱塞單元損壞。 |
壓力變化速率 | RA max | 16000 bar/s | 在整個(gè)壓力變化區(qū)間內(nèi)的zui高允許工作壓力增大/減小速率。 |
吸油口 S（入口）壓力 | 定義 | ||
zui小壓力 | ps min | 0.8 bar 壓力 | 入口壓力zui低（吸 油口 S）用以避免軸向柱塞單元損壞。所需的zui小壓力取決于軸向柱塞單元的速度。 |
zui大壓力 | ps max | 30 bar 壓力 | |
殼體壓力： 油口 T | 定義 | ||
連續(xù)壓差 | ΔpT cont | 2 bar | 軸密封處的zui大平均壓差（殼體對環(huán)境的壓力） |
zui大壓差 | ΔpT max | 見圖“軸密封處zui大壓差” | 軸密封處的間歇壓差（速度降低時(shí)的允許壓差） |
壓力峰值 | pT peak | 10 bar | t < 0.1 s |
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