日本SMC無桿氣缸MY1B20-500流程圖

實物圖：

描述：
根據負載質量及必要精度的不同，有多種選擇
通口螺紋的種類    -    M 螺紋(Φ10~Φ20),Rc
(Φ25~Φ100)
※MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 
已于2013年4月停止
請選擇MY1B-Z和MY1H-Z
字段描述    字段取值    取值描述
行程調整單元記號    -    左側:無調整
單元,右側:無調整單元
磁性開關型號    -    無磁性開關
磁性開關個數    -    2個 或 無
訂制規(guī)格    -    標準
缸徑    20    缸徑 20mm
配管形式    -    標準型
氣缸行程    500    氣缸行程 500mm

注意事項：
1.使用的氣壓回路。
這是正確操作和釋放的必要條件
起作用或鎖定可能不會
被發(fā)布。
如果安裝或進行其他工作時執(zhí)行氣缸
被鎖定時，鎖定單元可能會損壞。
4.以理論輸出的50％或更小的負載比運行。
如果負載比率過理論輸出的50％，則可能會
鎖。 （圖。1）
2.請勿使用3位電磁閥。
如果鎖定機構側的端口被加壓，
氣缸不能鎖定。
3.安裝時松鎖或
調整氣缸。
不能被釋放。
6.使用帶出口節(jié)流控制的速度控制器。
鎖定不能通過節(jié)電控制偶爾釋放。
7.務必*按照缸側的缸行程末端進行操作
鎖。
如果氣缸活塞未達到行程末端，則鎖定可能不
導致鎖定失敗等問題
釋放或損壞鎖定單元。
5.不要同步操作多個氣缸。
避免使用兩個或更多端部鎖芯同步移動一個
工件的應用
需要時，其中一個圓柱鎖可能無法釋放。其中
一個缸的鎖可以

日本SMC無桿氣缸MY1B20-500流程圖

尺寸圖：

性能提示：
1.設計一個電路來防止被驅動物體的突然動作。
當產品通過排氣中心式方向控制閥或單向閥時
由于空氣的可壓縮性，該產品難以使活塞在所
需的位置停止
中間位置準確而。
機械接頭的無桿氣缸在結構上有特殊的密封，這
例如當產品在廢氣排放后啟動時，活塞會被排
氣加壓
來自回路的殘余壓力，被驅動物體可能會突然
也停止與雙方供氣的電路。使用控制壓力供應的電路
兩側采用三位壓力中心式方向控制閥進行中間止動。
要長時間保持中間停止位置，請使用設備來防止其移動
用于設計電路。詳情請咨詢SMC。
以高速行動。在這種情況下，傷害
可能會發(fā)生諸如手或腳陷入機器中，或者機器
本身受損
可能發(fā)生。使用設備設計機械以防止突然的動作。
2.中間停止
會造成小的影響
外部空氣泄漏量。三位閉中心型方向控制閥可能不是
將滑動臺長時間保持在中間位置，速度可能不會
在重新開始操作時被控制。
無桿氣缸在所有壓力室中具有相同的受壓面積。表格會