AVENTICS安沃馳0822061107導(dǎo)向氣缸中文資料

簡介：

帶導(dǎo)向氣缸即使在潤滑劑流出時也避免產(chǎn)生燒結(jié)，同時避免導(dǎo)向部件腐蝕。

一種帶導(dǎo)向氣缸，即使在潤滑劑流出時也避免產(chǎn)生燒結(jié)，同時避免導(dǎo)向

部件腐蝕。將活塞桿插入構(gòu)成帶導(dǎo)向氣缸的氣缸筒的內(nèi)孔內(nèi)，分別

2側(cè)內(nèi)孔內(nèi)。1導(dǎo)桿通過1襯套和2襯套的各通孔，另一方面，2

導(dǎo)桿通過3襯套和4襯套(84b)的各個通孔。在1導(dǎo)桿和2 導(dǎo)桿的

將由連接板而與活塞桿相連的1導(dǎo)桿和2導(dǎo)桿插入到1側(cè)內(nèi)孔和

側(cè)周壁、1襯套4襯套的內(nèi)周壁上分別涂布被膜

實(shí)物圖：

產(chǎn)品信息：

實(shí)用原則 雙作用式

緩沖 彈性

環(huán)境溫度范圍 -10 ... 70 °C

介質(zhì) 壓縮空氣

外殼 鋁材, 陽氧化處理

密封 聚氨酯

正面板 鋼, 鍍鋅

顆粒大小 max. 50 µm

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³

磁性銷釘 帶磁性活塞

活塞直徑 16 mm

氣缸原理源于大炮:

氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實(shí)與大炮有關(guān)。

1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)

大力量用來推動其它機(jī)械不是挺嗎?他一開始仍用藥作燃燒物

，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞

向下運(yùn)動，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次。當(dāng)然，由于行程過長，效率太低

，將炮彈改成"活塞"，把炮筒作"氣缸"，并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)

并產(chǎn)生動力。同時，氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后

注入藥，當(dāng)點(diǎn)燃藥后，藥猛烈地燃燒，推動活塞向上運(yùn)動，

他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了"內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想，

后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機(jī)。

尺寸圖：

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