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簡要描述：日本SMC氣缸CKZT40-120T的安裝調(diào)試缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。
產(chǎn)品型號：CNATN63-100-D 廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商更新時間：2024-10-21訪 問 量：877相關(guān)文章
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日本SMC氣缸CKZT40-120T的安裝調(diào)試
介紹：
夾緊氣缸是汽車焊接工藝中使用的，其實和普通的氣缸差不多
車身或者其他零部件，一般大型的鈑金需要幾個夾緊機(jī)構(gòu)一同
，只不過桿端裝一些夾具，再沒和其他元件可以用作夾緊汽車
配合，你可以查一下柯馬和藍(lán)姆的汽車機(jī)器人，都是有夾緊缸的。
實物圖：
折疊工作原理：
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來
力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，
得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根
選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出
力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成
力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出
力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2)
本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡
量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出
例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為
據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1-1中查出。
132kgf，(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑
產(chǎn)品描述：
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
| 缸徑 | 40 | Φ40 |
| 氣缸通口螺紋 | - | G |
| 臂打開角度 | 120 | 120° |
| 開關(guān)型號 | T | TURCK |
常見故障：
由于安裝與使用不當(dāng)氣缸也會產(chǎn)生故障. 故障 原因分析 排除方
法 活塞桿安裝偏心 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 外 泄
裝更換防塵罩. 更換活塞桿. 內(nèi) 活塞密封圈損壞 更換密封 泄 潤
滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞
活塞桿端漏氣 潤滑油供應(yīng)不足 向負(fù)荷. 檢查油霧器是否失靈.
軸承配合面有雜質(zhì) 更換密封圈. 活塞桿有傷痕 清洗除去雜質(zhì),安
配合面 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 有缺陷. 向負(fù)荷.
漏 缸筒與缸蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 活塞桿
雜質(zhì)擠入密封面 除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣.
尺寸圖：
日本SMC氣缸CKZT40-120T的安裝調(diào)試
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